GEORGETOWN — Na de fatale scheepsramp met de MV Barima, waarbij inmiddels 73 lichamen zijn geborgen en nog 30 mensen worden vermist, werpen nieuw opgedoken interne documenten een schokkend licht op de staat van het vaartuig. Uit een serie handgeschreven onderhouds- en defectenrapporten blijkt dat het schip in de maanden voorafgaand aan de ramp kampte met zware mechanische en elektrische problemen. Ondanks herhaalde waarschuwingen dat de reparaties "uiterst urgent" waren, bleef het schip varen.
De gelekte inspectierapporten bestrijken de periode van november 2025 tot en met maart 2026, slechts enkele maanden voordat het noodlot op 18 juli toesloeg. De gedocumenteerde gebreken variëren van een volledig uitgevallen hoofdgenerator en lekkende motoruitlaten tot gevaarlijk oververhitte machines en zwaar versleten accu's. Het patroon van achterstallig onderhoud roept dwingende vragen op over de zeewaardigheid van het schip en de rol van de controlerende instanties.
Gevaarlijke situaties in de machinekamer
Een van de meest alarmerende rapporten dateert van 30 november vorig jaar. Hierin wordt geconstateerd dat de belangrijkste generator van het schip volledig buiten werking was vanwege een defecte waterpomp. Hoewel dit defect met rode letters als "dringend" werd aangemerkt, bleef een structurele oplossing uit. Diezelfde dag sloegen technici alarm over de koeler van de bakboord-hoofdmotor, die temperaturen bereikte van rond de 200 graden Fahrenheit.
Tegelijkertijd lekte de uitlaat van de stuurboord-hoofdmotor giftige uitlaatgassen rechtstreeks de machinekamer in tijdens het varen. Hoewel de hoofdingenieur van de wal eiste dat er direct lassers moesten worden ingezet om het lek te dichten, bleven de mankementen zich opstapelen. Enkele dagen daarvoor, op 28 november, viel de complete elektriciteit aan boord uit toen het schip aanmeerde bij Port Kaituma. Een verbindingsdraad en een connector in het schakelpaneel bleken volledig te zijn doorgebrand, waardoor herstel ter plaatse onmogelijk was.
Druk op de overheid neemt toe
De documenten tonen aan dat deze incidenten geen opzichzelfstaande fouten waren, maar pasten binnen een structureel patroon van verwaarlozing dat doorliep tot maart van dit jaar. De grote vraag die nu centraal staat in het lopende onderzoek is wat er met deze officiële waarschuwingen is gedaan. Werd het schip uiteindelijk goedgekeurd om te varen, of heeft men de openstaande defecten bewust genegeerd?
De regering heeft eerder bekendgemaakt dat er naar schatting 179 opvarenden aan boord waren toen de MV Barima zonk. Nu er 73 dodelijke slachtoffers zijn geïdentificeerd, eist de samenleving en de nabestaanden onmiddellijke opheldering over de inspectiegeschiedenis van het schip. Als blijkt dat het vaartuig met medeweten van de autoriteiten in deze deplorabele toestand is uitgevaren, is er sprake van grove criminele nalatigheid. Het onderzoek naar de definitieve toedracht en de verantwoordelijken duurt onverminderd voort.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten