..

 

GEORGETOWN — Het Maritiem Administratie Departement (MARAD) van Guyana stelt strenge voorwaarden aan de internationale bergingsbedrijven die het wrak van de MV Barima willen lichten. Uit het zojuist gepubliceerde tweede deel van de officiële aanbesteding blijkt dat geïnteresseerde bedrijven niet alleen over ruime ervaring in het Caribisch gebied moeten beschikken, maar dat zij tijdens de operatie verplicht forensisch bewijsmateriaal moeten veiligstellen voor de presidentiële onderzoekscommissie (Commission of Inquiry).

Bedrijven die mee willen dingen naar de miljoenenopdracht moeten aantonen dat zij de afgelopen 5 tot 10 jaar succesvolle bergingsoperaties hebben uitgevoerd in uitdagende maritieme omgevingen met sterke stromingen en minimaal zicht. MARAD eist een gedetailleerd technisch plan waarin milieubeschermende maatregelen en forensische protocollen strikt zijn vastgelegd om te voorkomen dat cruciaal bewijsmateriaal over de oorzaak van de scheepsramp verloren gaat.

De acht dwingende criteria voor het bergingsplan

Geïnteresseerde bergingsondernemingen zijn verplicht om in hun steunbetuiging (Expression of Interest) de volgende acht specifieke punten gedetailleerd te onderbouwen:

• Bedrijfsprofiel: Volledig inzicht in het eigendom, de hoofdvestiging en het aantal operationele jaren binnen de maritieme berging.
• Relevante ervaring: Bewezen staat van dienst over de afgelopen 5 tot 10 jaar in de regio, inclusief dieptes, scheepstypen en referenties.
• Technische aanpak & Forensisch bewijs: Een sluitende methode voor het lichten van de MV Barima, met specifieke focus op het beschermen en documenteren van forensisch bewijsmateriaal voor de Commission of Inquiry, plus milieubescherming.
• Personeel en materieel: Een overzicht van de in te zetten sleutelfunctionarissen en het zware bergingsmaterieel.
• Tijdslijn: Een indicatieve planning voor de start en de definitieve afronding van de totale bergingsoperatie.
• Stabilisatiecapaciteit: Het aantoonbare vermogen om het gelichte schip gedurende meerdere weken rechtop te stabiliseren en te bewaren op een ponton (barge).
• Financiële constructie: Bevestiging van de capaciteit om te opereren onder een "no cure, no pay"-overeenkomst of vergelijkbare commerciële structuren.
• Certificering en wetgeving: Verklaringen omtrent de geldende verzekeringen, gezondheids-, veiligheids- en milieubeheersystemen conform de maritieme en aanbestedingswetgeving van Guyana.
  

Deadline voor indiening vastgesteld op 14 augustus

De deadline voor de internationale inschrijving is door de Guyanese autoriteiten strak gepositioneerd. Bedrijven hebben tot uiterlijk vrijdag 14 augustus 2026 (tot sluitingstijd van de beurs) de tijd om hun plannen in te dienen. Het voorstel mag maximaal tien pagina's beslaan, exclusief bijlagen zoals cv's van het personeel, en moet digitaal in PDF-formaat worden verzonden naar het officiële e-mailadres van de inkoopafdeling: procurement@marad.gov.gy.

Te laat binnengekomen documenten worden door de commissie niet in overweging genomen. Na een grondige evaluatie van de documenten zal MARAD een shortlist samenstellen van geselecteerde bedrijven. Alleen deze partijen ontvangen vervolgens het volledige, gedetailleerde bestek (Request for Proposals) met alle technische locatiegegevens en contractuele voorwaarden voor de definitieve gunning. Het Ministerie van Publieke Nutsvoorzieningen en Luchtvaart behoudt zich het recht voor om de gehele procedure naar eigen inzicht te annuleren of opnieuw aan te besteden.